La nueva tecnología

LOS AUTOS BIRKIN Y LA TECNOLOGÍA MÁS RECIENTE
Lo que tienen de diferente y la importancia de los cambios

Por Dick Brink
Mayo de 2009

		Los nuevos Birkins tienen varias características importantes por las que el rendimiento ha mejorado de manera espectacular.  Creo que usted estará de acuerdo con mi impresión. Suspensión de rodada ancha Ahora el extremo delantero es más ancho, lo cual permite transferir menos peso al extremo trasero y lograr mejor tracción trasera en las curvas. Como consecuencia de la menor transferencia de peso al extremo trasero, ahora se puede aplicar más potencia en las curvas y acelerar en menos tiempo. También notará un mejor control en el extremo delantero. Cuanto mejor sea la estabilidad y la tracción en el extremo delantero, mayor será su seguridad como conductor.  Si usted puede controlar la dirección, podrá controlar el auto.  Si no puede controlar la dirección, ¡el auto queda fuera de control!  Asimismo, notará que hay menos empuje en el extremo delantero como suele experimentarse a menudo, particularmente al usar un diferencial autoblocante (LSD) en el diferencial trasero.

Los ejes traseros rígidos que solía tener el Birkin son muy duraderos y ofrecen un muy buen rendimiento gracias al sistema de cinco eslabones.  Eso puede corroborarse fácilmente al observar el éxito de estos autos en la pista.

Sin embargo, con la IRS ha evolucionado la tecnología de la suspensión.  Birkin dedicó muchos años a desarrollar y demostrar el mérito del eje rígido que tenemos actualmente, y ahora se ha perfeccionado el recorrido de la suspensión.  Se ha logrado una espectacular mejora en la calidad del desplazamiento.  También se ha mejorado la tracción al mantener los neumáticos sobre el suelo durante la aceleración exigida.  Todo esto implica que algunos pilotos tienen menos necesidad de un LSD.  No obstante, para los autos de alta potencia y los pilotos de autocross, el LSD seguirá siendo una ventaja en el futuro.

La nueva IRS también incorpora una barra estabilizadora ajustable al sistema.  Esto es muy importante para la competencia de alto nivel en pista, por la opción de ajuste del equilibrio entre el viraje excesivo y el viraje deficiente de ambos extremos del automóvil.  Con este sistema nuevo, es mucho más fácil hacer ajustes finos.

La potencia del Ford Duratec

La siguiente mejora digna de destacar es el motor Duratec que produce aproximadamente 185 HP en su versión original.  El tamaño de las válvulas es dos medidas más grandes que las de fábrica en los motores Zetec.  Las características de flujo de la culata son mucho mejores. Agregue la liviandad del motor debido al bloque de aluminio... ¡e imagine el resultado!  Estas mejoras, entre otras, dan pasos importantes en la evolución de la potencia moderna a partir del modelo Siete.  ¿Cuál es el veredicto?  Ahora, más que nunca antes, hay más potencia por menos costo.  Ofrecemos variedades mejoradas de este motor para incluir una versión de 275 HP... para que aumente la potencia y bajen los costos.

Otras mejoras recientes incluyen cajas pedaleras reformadas, asientos renovados y mejorados, frenos de mayor rendimiento, instrumentos más refinados, paneles con revestimiento de vinilo (para cajas de camioneta) para prolongar la duración, y muchas otras.

Los modelos “7” han circulado por décadas, pero no se estancaron en el pasado.  Es posible que el último Birkin se parezca mucho a los modelos pasados, pero ahora se ha sometido a un desarrollo técnico para ser superior en muchos sentidos.